W hali serwisowej Kolei Dolnośląskich przy ulicy Pątnowskiej trwa pierwszy w historii przewoźnika samodzielny przegląd P4 pojazdu spalinowego. Modernizację przechodzi jednostka SA135-003, która ma już za sobą 2,3 mln kilometrów i po zakończeniu prac wróci na trasy Dolnego Śląska.

Szynobus rozebrany niemal do zera przechodzi pierwszy taki przegląd w historii spółki

::news{"type":"see-also","item":"124703"}

Jednostka SA135-003 dziś nie przypomina pociągu. W bazie przy ulicy Pątnowskiej została rozebrana niemal do samego szkieletu. To efekt zaawansowanego przeglądu P4, który po raz pierwszy w historii Koleje Dolnośląskie realizują samodzielnie w przypadku pojazdu spalinowego.

Ten szynobus to jeden z najstarszych pojazdów w taborze i jednocześnie rówieśnik Kolei Dolnośląskich. Trafił na Dolny Śląsk w 2008 roku w ramach jednego z pierwszych dużych kontraktów zakupowych samorządu województwa. Do dziś w barwach przewoźnika przejechał ponad 2,3 mln kilometrów.

Pociąg ten został dostarczony na Dolny Śląsk w 2008 roku w ramach jednego z pierwszych dużych kontraktów zakupu taboru kolejowego przez samorząd województwa dolnośląskiego. Takich pojazdów mamy dziś w naszym taborze dziewięć. SA 135-003 osiągnął właśnie pełnoletność, a na „osiemnastkę” przechodzi przegląd P4 – mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Po zakończeniu prac pojazd zostanie złożony od podstaw i wróci do ruchu w zupełnie odmienionej formie.

Można powiedzieć, że pojazd zostanie rozebrany praktycznie do zera i zmontowany od początku. Poza regeneracją silnika i nowym systemem cieplnym, zyska nowoczesne systemy multimedialne, ledowe oświetlenie, fotele, gniazdka elektryczne i porty. Będzie bardziej ekologiczny: zmniejszy się spalanie paliwa i poziom hałasu – wyjaśnia Wojciech Zdanowski, wiceprezes Kolei Dolnośląskich.

Po modernizacji wróci na trasy i ma przed sobą jeszcze milion kilometrów

Szynobus obsługiwał pierwsze trasy Kolei Dolnośląskich, kursując między innymi na odcinkach Legnica – Kamieniec Ząbkowicki, Wałbrzych – Kłodzko oraz Jelenia Góra – Zgorzelec. Po modernizacji wróci do obsługi połączeń, w tym także na liniach, które są obecnie odbudowywane. W planach są między innymi kierunki do Lwówka Śląskiego, Lądka-Zdroju, Stronia Śląskiego oraz Kowar.

Już w czerwcu odmieniony pojazd ma wrócić do eksploatacji. Szacuje się, że przed nim jeszcze ponad 1 mln kilometrów służby.

Te linie to kolejny krok w odbudowie regionalnej kolei w ramach naszego programu „Dolny Śląsk na dobrych torach”. Rozpoczynamy konkretne prace, aby przywrócić połączenia, na które Dolnoślązacy czekali od lat. Inwestycje w infrastrukturę kolejową pozostają wśród naszych najważniejszych priorytetów – mówi Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.

Sieć kolejowa musi być spójna i tworzyć jedną całość, tak by mieszkańcy bez problemu mogli przemieszczać się pociągami po całym rejonie. Rewitalizując następne linie na Dolnym Śląsku, myślimy właśnie o tym, żeby była to spójna sieć, a nie tylko pojedyncze odcinki – dodaje Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.

Nowoczesna hala za 75 mln zł pozwoliła na przełom w serwisowaniu taboru

Przegląd realizowany jest w nowoczesnej hali serwisowej przy ulicy Pątnowskiej, która powstała przy wsparciu środków unijnych. Obiekt o powierzchni 6,5 tys. mkw wyposażono między innymi w trzy tory serwisowe, myjnię automatyczną, tokarkę podtorową oraz pełną infrastrukturę techniczną i paliwową. Całkowity koszt inwestycji wyniósł 75 mln zł.

Dzięki temu zapleczu Koleje Dolnośląskie od 2024 roku wykonują samodzielnie przeglądy P4. Do tej pory odnowiono trzy pojazdy elektryczne, a teraz po raz pierwszy taki zakres prac obejmuje jednostkę spalinową.

W najbliższym czasie na Dolnym Śląsku pojawi się także 10 nowych pojazdów spalinowych produkowanych przez bydgoską PESĘ, które uzupełnią tabor obsługujący linie niezelektryfikowane.