Dziadkowie wspominali, wnuki poznawały dawną kolej. Pociąg retro przejechał przez Legnicę

W tych wagonach starsi mieli co opowiadać młodszym

Można otworzyć okno, patrzeć na mijane miejscowości i przypomnieć sobie podróże sprzed lat. Dla dorosłych taki przejazd bywa powrotem do dobrze znanych wagonów, dla dzieci okazją, żeby zobaczyć, o czym opowiadają rodzice i dziadkowie. W niedzielę, 18 października, historyczny skład przyjechał także na legnicki dworzec.

Na pokładzie podróżowało około 150 osób. Jak mówi Ryszard Boduszek, prezes Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu, pasażerowie wybierają te wyprawy z różnych powodów.

 Niektórzy wspominają dawne czasy, niektórzy pokazują swoim dzieciom i wnukom, jak to kiedyś było, a niektórzy jako turyści jadą się przejechać, bo mogą sobie okno otworzyć i popatrzeć – opowiada Ryszard Boduszek.

Niedzielny przejazd odbywał się w ramach „Kolejowych szlaków Dolnego Śląska”. W tym cyklu podróż zabytkowym składem łączy się z odkrywaniem tras, na które zwykły bilet kolejowy nie wystarczy.

W ramach cyklu „Kolejowe szlaki Dolnego Śląska” nasze stowarzyszenie wspólnie z Kolejami Dolnośląskimi organizuje co jakiś czas takie pociągi po różnych liniach kolejowych, wykorzystując nasz historyczny tabor kolejowy – wyjaśnia prezes.

Lokomotywa ma 56 lat, wagony właśnie przekroczyły pięćdziesiątkę

Skład prowadziła SP42-001, lokomotywa spalinowa wyprodukowana w 1970 roku w Fabloku w Chrzanowie. Za nią jechały trzy wagony z lat 1975–1976. Przed laty podobne pociągi były zwykłym widokiem na regionalnych szlakach. Dziś ich pojawienie się jest wydarzeniem. 

Tradycyjne składy stopniowo ustępowały miejsca szynobusom i nowoczesnym jednostkom elektrycznym. Nawet otwierane okno, kiedyś oczywiste, stało się czymś, czego młodsi pasażerowie mogą już nie znać.

Było to związane z transformacją polskiej kolei, kiedy weszły nowoczesne pociągi, szynobusy oraz nowo budowane jednostki elektryczne, które teraz eksploatują Koleje Dolnośląskie. Tak gdzieś od 15 lat taki tradycyjny tabor zaczął znikać. Praktycznie już takich pociągów z otwieranymi oknami nie ma. Prawie nie ma, powiedzmy, jeszcze w Intercity są jakieś wyjątki, ale w większości przypadków już w normalnym pociągu takiego standardu nie doświadczymy, tylko w pociągach historycznych – tłumaczy.

Dzięki kolejowym pasjonatom te wagony nadal służą podróżnym. Można do nich wsiąść i przejechać kawałek Dolnego Śląska, zamiast oglądać je wyłącznie jako nieruchome eksponaty.

Tę trasę pokazali pasażerom od mniej znanej strony

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"26856"}

Organizatorzy zadbali również o trasę. Jadąc z Wrocławia w stronę Rokitek, pociąg ominął główną stację w Legnicy i przejechał towarową obwodnicą miasta, przez Legnicę Wschód i Miłkowice Towarowe. Do Legnicy dotarł później, od strony Białej Górnej i Chojnowa. 

To okazja, żeby nawet znajome okolice obejrzeć inaczej. Tory prowadzące zwykle pociągi towarowe stały się trasą pasażerskiej wycieczki. Podczas rozmowy w Legnicy prezes opowiadał również o kolejnych odcinkach wyprawy.

Pojechaliśmy z Wrocławia do Rokitek, omijając Legnicę obwodnicą towarową. Teraz jedziemy do Strzegomia przez Jawor i tam wjedziemy na stację Grabina, a później do Wrocławia też łącznicą towarową, przez Wrocław Gądów. Staramy się urozmaicić te przejazdy, żeby pasażerowie mogli przejechać się odcinkami linii, które przeważnie nie mają ruchu pasażerskiego. Są zazwyczaj przeznaczone do ruchu towarowego, a przy okazji takich przejazdów udaje się nam pokazać niektóre stacje i miasta z innej perspektywy – wyjaśnia Ryszard Boduszek.

W programie znalazł się również przejazd strzegomską estakadą. Całą wyprawę ułożono tak, żeby podróż sama w sobie była atrakcją również dla tych, którzy dolnośląskie trasy kolejowe znają bardzo dobrze. 

Chcieliby zabrać pasażerów także parowozem

Za takimi wycieczkami stoją ludzie, którzy poświęcają czas na utrzymywanie dawnych pojazdów w sprawności. Każdy kolejny przejazd wymaga pracy przy zabytkowych maszynach, ich serwisowania i napraw.

Dzięki uprzejmości PKP Intercity mamy możliwość serwisowania, utrzymywania tych lokomotyw i naprawiania ich. Mamy w tej chwili cztery sprawne: jedną dużą, którą będziemy jechać do Żagania, tę średnią i jeszcze dwie mniejsze lokomotywy spalinowe – wylicza prezes.

Jest też marzenie o powrocie parowozu. Klub ma taki pojazd, jednak na naprawę kotła brakuje około 2 mln zł. Ryszard Boduszek przywołuje niedawną wizytę w Czechach, gdzie podczas jednej imprezy pracowało aż siedem parowozów.

Mamy parowóz, który wymaga naprawy, ale niestety brakuje nam około 2 mln zł na naprawę kotła. Byliśmy dwa tygodnie temu w Czechach, gdzie na takiej imprezie jeździło aż siedem parowozów. Dziwi nas, że w Polsce nie można zdobyć finansowania na takie zabytki, chociaż zainteresowanie jest ogromne, a w Czechach jakoś pieniądze na to są. To jest taka zagadka – przyznaje.

W listopadzie historyczny pociąg znów ma przejechać przez Legnicę

Pasjonaci nie odkładają kolejnych podróży. W tegorocznym kalendarzu zostały jeszcze wyprawy po Wrocławiu oraz przejazd do Żagania.

W tym roku mamy jeszcze 11 listopada i 6 grudnia takie typowe trasy po węźle wrocławskim, a 21 listopada pojedziemy do Żagania, też przez Legnicę. To będzie w ramach Dnia Kolejarza i to w tym roku tyle – zapowiada Ryszard Boduszek.

Kto tym razem oglądał historyczny skład tylko podczas postoju, będzie miał kolejną okazję, by wybrać się nim w drogę. A kto pamięta te wagony ze swoich dawnych podróży, może zabrać dzieci lub wnuki i pokazać im kolej, o której dotąd tylko opowiadał. Naprawdę warto.