Po latach sporów, analiz i zmieniających się koncepcji zapadła wreszcie ostateczna decyzja w sprawie jednej z najważniejszych tras na Dolnym Śląsku. Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało, że autostrada A4 na odcinku Wrocław–Legnica nie będzie rozbudowywana w dotychczasowym korytarzu. Zamiast tego droga zostanie poprowadzona nowym śladem, który ominie Wrocław od południa i przejmie ruch tranzytowy. To przełom dla układu komunikacyjnego regionu i koniec wieloletnich sporów o przyszłość tej trasy.
Nowa nitka A4 ma przebiegać w rejonie Kobierzyc i Gniechowic, a następnie połączyć się z dotychczasowym przebiegiem autostrady za Kątami Wrocławskimi. Takie rozwiązanie ma przejąć ruch tranzytowy i odciążyć obecny, mocno obciążony odcinek A4 przebiegający przez południowe okolice Wrocławia. Według planów nowa trasa ma pełnić funkcję głównego korytarza transportowego dla ruchu dalekobieżnego, a obecna autostrada stanie się drogą o znaczeniu bardziej lokalnym.
Decyzja o poprowadzeniu autostrady nowym korytarzem była efektem wieloletnich analiz oraz sprzeciwu wobec rozbudowy starej trasy w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej. Marszałek Województwa Dolnośląskiego Paweł Gancarz podkreślił, że nowy wariant ma być możliwie najmniej uciążliwy dla mieszkańców.
Cała uwaga jest nakierowana w tym kierunku, żeby poprowadzić A4 w nowym śladzie, na wysokości Wrocławia. Tak, żeby była jak najmniej inwazyjna dla otoczenia. Chcemy poprowadzić A4 w nowym śladzie, tak, by minimalizować wpływ na środowisko i mieszkańców. Nie mówimy tu o rewolucji, ale o wykorzystaniu istniejących rozwiązań, które pozwolą wypracować kompromis. To proces, który potrwa, ale korzyści będą odczuwalne dla całego regionu – powiedział Gazecie Wrocławskiej Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Projekt zakłada budowę nowej autostrady z trzema pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem awaryjnym. Maksymalna prędkość na nowym odcinku ma wynosić 120 kilometrów na godzinę. Z najnowszych prognoz wynika, że natężenie ruchu na nowej trasie może sięgać nawet 120 tysięcy pojazdów na dobę, co pokazuje, jak duże znaczenie będzie miała ta inwestycja dla całego regionu i tranzytu przez Dolny Śląsk.
Wcześniej rozważano wariant rozbudowy istniejącej autostrady o trzeci pas ruchu. Ten pomysł spotkał się jednak ze sprzeciwem samorządów i mieszkańców południowych dzielnic Wrocławia, którzy obawiali się wzrostu ruchu, hałasu oraz paraliżu komunikacyjnego w tej części miasta. Ostatecznie rząd zdecydował się na rozwiązanie, które ma być mniej uciążliwe dla mieszkańców i środowiska, a jednocześnie pozwoli na dalszy rozwój sieci drogowej w regionie.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła już analizy i przygotowuje się do kolejnych etapów inwestycji. Najbliższym z nich ma być uzyskanie decyzji środowiskowej, która otworzy drogę do dalszych procedur projektowych.
Według wstępnych planów nowy odcinek autostrady A4 mógłby powstać do 2030 roku, choć wiele będzie zależało od tempa procedur administracyjnych oraz zabezpieczenia finansowania.
0
0
0
0
0
0
Stefek09:54, 09.01.2026
Marzy mi się przeczytać artykuł Lilki bez babola.
W tym przypadku wyłożyła się na ostatnim zdaniu.
Realizacja inwestycji w okolicy Wrocławia to lata 2029 - 2034.
W 2027 mają złożyć wniosek o DŚU, więc nie ma szans na realizację tak jak mówi Lilka.
Żebyś Ty, droga Lilko tak szeroko weryfikowała informacje, jak otwierasz morde do darcia to byłoby cudownie.
mądra decyzja12:47, 09.01.2026
bardzo dobra decyzja.
Zmartwi to tylko wszystkich co nakupili hektarów i liczyli na dutki za wykup ziemi . Na szczęście dalej moga tam sobie uprawiać ziemię.
Czsee13:24, 09.01.2026
Ten pomysł ma kupę lat he he he he he he he he
Rozsądny13:42, 09.01.2026
Znów PełO przy władzy, i znowu będą chcieli zamykać zjazdy z A4....
Ma zostać tylko jedna Legnica, Kąty Wr, I Kostomłoty......
Jak z obwodnicą Wrocławia‐żeby na nią wjechać, to trzeba wjechać do Wrocławia, chyba ze jedziesz ciężarówką, to wtedy nie wjedziesz do Wrocławia, bo na wyjazdach, tak jak w Legnicy ograniczenia tonażowe....
kolo17:19, 09.01.2026
wjazd jest przed Wrocławiem , kierunek lotnisko !!!
będzie lament13:43, 09.01.2026
Ziemia przy starym odcinku porzuconej autostrady straci na wartości.
aJ___13:44, 09.01.2026
Sporo się zmieniło... Tak ta autostrada wyglądała w latach 50-tych: https://polskieradio24.pl/artykul/3491180,a4-portalem-do-przeszlosci-na-srodkowym-pasie-latem-trawa-byla-wysoka Ruch był taki, że wycieczki szkolne na autostradę chodziły zbierać kwiatki i łapać motylki... 🙂
l.vclxcv16:50, 09.01.2026
okolicach 2005 r. zawracałem na na tzw. autostradzie, mniej więcej na wysokości dzisiejszego zjazdu na Szczytnicę
Nn13:49, 09.01.2026
Nie musisz dyżurny idio to chwalić się swoją ułomnością na forum.
sukces13:55, 09.01.2026
Aktualny stan (styczeń 2026): Tak, to już oficjalna decyzja i jeden z najważniejszych projektów drogowych na Dolnym Śląsku w najbliższych latach.
W styczniu/lutym 2025 roku Ministerstwo Infrastruktury i GDDKiA ostatecznie wybrały wariant budowy zupełnie nowej nitki autostrady A4 (tzw. wariant 2.1), która ominie Wrocław od południa, zamiast poszerzać obecną trasę.
Jak będzie przebiegać nowa A4?
zaczyna się w okolicach węzła Kostomłoty / przed Kątami Wrocławskimi (tam odbije na południe od obecnej trasy)
biegnie przez rejon Kobierzyc, Gniechowic, częściowo w okolicach Starego Śleszowa / Żórawiny
ponownie łączy się z obecną A4 za Kątami Wrocławskimi (w kierunku Legnicy/Zgorzelca)
Oznacza to, że odcinek obecnej A4 między mniej więcej węzłem Wrocław Wschód a Kąty Wrocławskie / Kostomłoty stanie się drogą o znaczeniu lokalnym (najczęściej 2+2 lub 2+1, z dużo mniejszym ruchem tranzytowym).
Parametry nowej nitki
3 pasy ruchu + pas awaryjny w każdą stronę (pełny przekrój 2×3+1)
bardzo duża przepustowość – prognozy mówią już o ~120 tys. pojazdów dziennie (wcześniej szacowano 60 tys., ale ruch rośnie bardzo szybko)
Cel inwestycji
przejęcie całego ruchu tranzytowego (głównie Niemcy ↔ Polska południowo-wschodnia, Czechy, Kraków, Rzeszów itd.)
odciążenie obecnej A4, która w godzinach szczytu potrafi być kompletnie zablokowana
zmniejszenie korków na węźle Bielany Wrocławskie (który jest obecnie jednym z najgorszych wąskich gardeł w Polsce)
poprawa komfortu życia mieszkańców południowych dzielnic Wrocławia i okolicznych gmin
Stan zaawansowania (początek 2026)
decyzja środowiskowa + wybór wariantu → zapadły w 2025
trwa przygotowywanie dokumentacji projektowej
2026 → planowane złożenie wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla odcinka od Legnicy do okolic Kątów
realny start budowy → najwcześniej 2027–2028
oddanie do ruchu → najprawdopodobniej 2032–2034 (najbardziej optymistyczne warianty mówią o 2030–31, ale to mało realne)
Byle17:14, 09.01.2026
jak najszybciej i plynniej dojechac do wroclawia od strony Prochowic
Wjedzie tam, gdzie innym się nie uda
Niemiecki szrot. Czemu nie jest oklejony w schemat jaki jest wymagany w IV Rzeszy? Przecież brukselka nakazała aby radiowozy, karetki i wozy pożarnicze były w jednolitym malowaniu jakie obowiązuje w obozie koncentracyjnym unii europejskiej. Unia będzie zła!
PolEXIT
00:21, 2026-01-10
Jak przygotować kocioł gazowy do zimy
Na szczęście pieca kaflowego nie trzeba przygotowywać, byle by nie dopuszczać do powstawania sadzy od palenia badziewiem.
PolEXIT
00:13, 2026-01-10
Styczniowy jarmark staroci odwołany
Wstyd dla miasta że kolejna piękna incjatywa i tak naprawdę fajna impreza raczej znika. Czy w tym mieście nic już nie będzie się dziać poza wystawianymi przedświątecznymi budkami z żarciem i alkoholem dwukrotnie w ciągu roku?
Liszor
00:13, 2026-01-10
Smog nad Legnicą! Służby apelują o ostrożność
Władze miasta powinny coś z tym zrobić. Trzeba stopniowo likwidować piece-kopciuchy, mamy 21 wiek!!! Dzisiaj w tvp na mapie pogody tylko Legnica na czerwono!!! Szok...
Hanna
00:07, 2026-01-10
Lilla Sadowska
