PKP PLK podsumowuje 2025 rok na Dolnym Śląsku. Miliony z KPO, nowe przystanki i szybsze pociągi

Miliony z KPO na dolnośląską kolej, nowe przystanki w tym Kunice, szybsze pociągi i przebudowane stacje. Rok 2025 był dla kolei na Dolnym Śląsku jednym z najbardziej intensywnych w ostatnich latach. Dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy Polskie Linie Kolejowe. prowadziły inwestycje warte setki milionów złotych, które realnie skracają czasy przejazdów i poprawiają komfort podróży mieszkańców regionu.

Miliony z KPO i realne skrócenie czasu przejazdów

W 2025 roku na Dolnym Śląsku ruszyły duże inwestycje kolejowe finansowane z KPO, które znacząco poprawiły komunikację regionalną i międzywojewódzką. Jednym z najważniejszych projektów jest modernizacja trasy Oleśnica Bierutów Kluczbork. Prace objęły dwa odcinki o łącznej długości 22 kilometrów, a ich wartość to około 400 milionów złotych.

Po zakończeniu modernizacji podróż z Wrocławia do Kluczborka skróci się do około 1 godziny i 45 minut, czyli o ponad 10 minut szybciej niż dotychczas. W Smardach przebudowywane są perony, a w Solnikach Wielkich nowy przystanek zostanie przeniesiony bliżej zabudowań. Na przejazdach kolejowo drogowych montowane są nowoczesne systemy zabezpieczeń, a mosty i wiadukty w Solnikach Wielkich, Oleśnicy i Ligocie Dolnej są wzmacniane i odnawiane.

Szybciej jeżdżą także pociągi na tzw. Nadodrzance, czyli trasie łączącej Dolny Śląsk z Pomorzem Zachodnim przez Lubuskie. Na ponad 50 kilometrach między Wołowem a Głogowem prowadzone są prace torowe, które likwidują dotychczasowe ograniczenia prędkości. Po ich zakończeniu pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 160 km na godzinę, a najszybsze składy między Wrocławiem a Zieloną Górą skrócą przejazd nawet o 18 minut.

Nowe przystanki, windy, parkingi i nowoczesne sterowanie ruchem

W 2025 roku oddano do użytku trzy nowe przystanki kolejowe: Oława Zachodnia, Studniska i Kunice, które znacząco poprawiły dojazdy mieszkańców do pracy i szkół we Wrocławiu, Zgorzelcu i Legnicy. W Ścinawie zamontowano windę, dzięki czemu stacja jest teraz dostępna także dla osób z ograniczoną mobilnością.

Przy stacjach powstało również siedem nowych parkingów Park and Ride w Strzelcach Świdnickich, Rogowie Sobóckim, Kłodzku Głównym, Świdnicy Przedmieściu, Kunicach, Środzie Śląskiej i Mietkowie. Dzięki temu łatwiej połączyć podróż samochodem z dalszą jazdą pociągiem.

Duże zmiany zaszły także w systemach sterowania ruchem. W ramach projektu digitalizacji infrastruktury kolejowej z KPO nowoczesne urządzenia pojawiły się m.in. na stacji Świdnica Miasto oraz na liniach Wrocław Sobótka Świdnica i magistrali podsudeckiej. W Zawidowie powstaje nowa nastawnia z komputerowym centrum sterowania ruchem na kilku liniach kolejowych.

Równolegle prowadzone są prace na trasie do Karkonoszy. Modernizowane są tory, mosty nad Bobrem oraz zabytkowe wiadukty w Wałbrzychu. Inwestycja warta około 125 milionów złotych pozwoli utrzymać szybkie połączenia z Wrocławia do Jeleniej Góry.

Rok 2025 przyniósł Dolnemu Śląskowi jedne z największych kolejowych inwestycji ostatnich lat. A to dopiero początek. W 2026 roku zakończą się prace m.in. na liniach Oleśnica Bierutów Kluczbork, Wrocław Jelenia Góra oraz Wrocław Pracze Głogów. W planach są też nowe przetargi na inwestycje w aglomeracji wrocławskiej, w tym modernizacja linii Wrocław Sołtysowice Wrocław Psie Pole finansowana z funduszy unijnych FEnIKS.