Historyczny pociąg z parowozem CS 400 nr 3629 wrócił na górską trasę między Kořenovem a Harrachovem. W sobotę, 25 kwietnia, skład prowadzony maszyną z 1957 roku pojawił się na jednym z najbardziej charakterystycznych odcinków w tej części Sudetów, oferując przejazdy po krótkiej, ale wymagającej technicznie linii.

Parowóz z 1957 roku wrócił na trasę i prowadził pociągi między Kořenovem a Harrachovem

Parowe przejazdy po czeskiej stronie Karkonoszy wróciły na trasę Kořenov–Harrachov. Na czele składów pojawiła się lokomotywa CS 400 nr 3629, wyprodukowana w 1957 roku w zakładach ČKD w Pradze. To maszyna przemysłowa, projektowana do pracy w zakładach, a nie do ruchu dalekobieżnego. Jej zwarta konstrukcja i parametry dobrze pasują do krótkiej, górskiej linii.

Kilka kilometrów trasy łączy wiadukt, tunel i odcinek w rejonie Skały Lodowej

Trasa Kořenov–Harrachov ma zaledwie kilka kilometrów, ale skupia w sobie elementy, które rzadko występują razem na tak krótkim odcinku. Przejazd obejmuje 25-metrowy Wiadukt Izerski nad doliną Izery, 280-metrowy tunel o przebiegu w kształcie litery S oraz fragment w rejonie Skały Lodowej. To jeden z bardziej charakterystycznych fragmentów linii prowadzącej przez Góry Izerskie i zachodnią część Karkonoszy.

Pięć par pociągów dziennie i krótki, 13-minutowy przejazd

Rozkład jazdy przewidywał pięć par pociągów. Odjazdy z Kořenova zaplanowano na godziny 10:07, 11:07, 13:07, 14:07 i 15:07, a przejazd do Harrachova trwał około 13 minut. Powroty z Harrachova odbywały się o 10:30, 11:30, 13:30, 14:30 i 15:30. Bilet w cenie 100 koron czeskich, a ulgowy dla dzieci i osób powyżej 65 lat 50 koron.

Parowóz ma za sobą wieloletnią pracę w przemyśle, między innymi w cukrowni w Starém Městě. Po wycofaniu z eksploatacji został zachowany i poddany remontowi, dzięki czemu ponownie prowadzi pociągi, tym razem w ruchu turystycznym.