Miasto ma raport, ale wciąż niema jeszcze gotowego planu

Wracamy do sprawy hałasu przy ulicy Henryka Karlińskiego i Zbiorczej Drodze Południowej. Poprosiliśmy o raport z pomiarów, otrzymaliśmy dokument i opisaliśmy jego najważniejsze ustalenia. Zapytaliśmy następnie Urząd Miasta Legnicy, co konkretnie zamierza zrobić po analizie opracowania.

Pytaliśmy o terminy, finansowanie, ruch ciężarowy, uspokojenie ruchu, nowe ograniczenia prędkości oraz przekazanie raportu do innych instytucji. Odpowiedzi pokazują, że Ratusz potwierdza problem, ale gotowego planu działań nadal nie przedstawia.

Zarząd Dróg Miejskich otrzymał raport 15 maja. Miasto potwierdziło w odpowiedzi, że dokument wykazał przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu przy zabudowie mieszkaniowej. Ratusz zaznacza przy tym, że chodzi o jeden punkt pomiarowy.

Wcześniej pisaliśmy, że raport przygotowany przez firmę Lemitor Ochrona Środowiska wykazał przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w 42 punktach w dzień oraz w 5 punktach w nocy. Maksymalne przekroczenia wyniosły 1,8 decybela w dzień oraz 1 decybel w nocy, a najwyższe wartości wskazano przy budynkach przy ulicy Henryka Karlińskiego 9, 9A i 11.

Miasto zaczyna od kontroli, nie od fizycznego uspokojenia ruchu

Pierwszym krokiem po raporcie nie mają być wyniesione przejścia, wyniesione skrzyżowania ani inne rozwiązania, które fizycznie wymuszają wolniejszą jazdę. Ratusz chce najpierw wystąpić do Komendy Miejskiej Policji w Legnicy o pomiary prędkości oraz działania kontrolno-prewencyjne.

Według miasta takie działania mają poprawić przestrzeganie obowiązujących ograniczeń prędkości, a przez to ograniczyć negatywne oddziaływanie ruchu drogowego na otoczenie.

Zapytaliśmy wprost, czy przy ulicy Henryka Karlińskiego planowane są wyniesione przejścia dla pieszych, wyniesione skrzyżowania, skrzyżowania równorzędne albo inne elementy spowalniające kierowców. Ratusz żadnego z tych wariantów na razie nie przesądza.

W pierwszej kolejności planowane jest przeprowadzenie kontrolnych pomiarów prędkości — czytamy w odpowiedzi od rzecznika prasowego magistratu.

Miasto potwierdza natomiast, że planuje częstsze kontrole prędkości przy ulicy Henryka Karlińskiego we współpracy z policją. Nie wiadomo jednak, jak często miałyby się odbywać i czy będzie to stały nadzór, czy tylko okresowe akcje.

To istotne, bo w raporcie, który wcześniej opisywaliśmy, najwięcej zaleceń dotyczy właśnie ulicy Henryka Karlińskiego. Dokument wskazuje na potrzebę egzekwowania ograniczeń, zmian organizacji ruchu, skrzyżowań równorzędnych i elementów uspokojenia ruchu.

Nowe limity prędkości są przesądzone, decyzji o ciężarówkach jeszcze nie ma

Najbardziej konkretna odpowiedź dotyczy ulic Okrężnej i Sudeckiej. Miasto potwierdza, że wprowadzi wskazane w raporcie ograniczenia prędkości: 30 km/h na odcinku ulicy Okrężnej oraz 40 km/h na odcinku ulicy Sudeckiej.

Mniej jednoznaczna pozostaje sprawa samochodów ciężarowych. Zapytaliśmy, czy miasto zamierza ograniczyć ich ruch przy ulicy Henryka Karlińskiego i Okrężnej, skoro raport wskazuje na potrzebę zmniejszenia natężenia ruchu ciężarowego.

Zakres ten jest poddawany analizie — odpowiada Ratusz ustami rzecznika.

Na tym etapie nie ma więc decyzji o zakazach, ograniczeniach tonażowych ani zmianie organizacji ruchu dla ciężkich pojazdów. Miasto wskazuje za to na większe rozwiązanie drogowe, które w przyszłości ma odciążyć ten rejon. Chodzi o koncepcję pod nazwą „Budowa brakującego fragmentu obwodnicy Legnicy w ciągu drogi krajowej nr 94”. Według Ratusza ma ona przejąć część ruchu z ulic Henryka Karlińskiego i Okrężnej.

Harmonogram dopiero powstaje, pieniędzy nie zabezpieczono

Najważniejsze pytania dotyczyły terminów i finansowania. Tu odpowiedzi są krótkie. Harmonogram działań dla ulic Henryka Karlińskiego, Okrężnej i Sudeckiej jest dopiero opracowywany. Miasto nie podaje więc dat wdrożenia poszczególnych rozwiązań.

Jeszcze bardziej jednoznaczna jest odpowiedź w sprawie pieniędzy. Na pytanie, czy miasto ma zabezpieczone środki na działania wynikające z raportu, Ratusz odpowiada: obecnie nie ma.

Raport ma zostać przekazany do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska we Wrocławiu do 3 lipca. Do innych instytucji, na przykład policji albo organów mogących mieć znaczenie przy egzekwowaniu ograniczeń prędkości i dalszych decyzjach dotyczących organizacji ruchu, dokument nie został dotąd przekazany.

Sprawa nie kończy się więc na samym raporcie. Miasto ma dokument, zna problem i zapowiada pierwsze działania, ale na decyzje, które realnie zmienią sytuację mieszkańców, wciąż trzeba czekać.