Nowe centrum ma zabezpieczyć transport dla hut i kopalń KGHM

KGHM zakończył jedną z najważniejszych inwestycji kolejowych dla swojego przemysłowego zaplecza. Lokalne Centrum Sterowania ma poprawić zarządzanie ruchem na liniach wykorzystywanych przez Grupę KGHM i zwiększyć niezawodność przewozów, od których zależy ciągłość produkcji Polskiej Miedzi.

Chodzi nie o kolej pasażerską, ale o system o strategicznym znaczeniu dla przemysłu. KGHM Linie Kolejowe zarządzają infrastrukturą, po której odbywają się przewozy rudy, koncentratu i materiałów wsadowych do hut. Każde zakłócenie w tym obszarze mogłoby uderzać w łańcuch dostaw, dlatego modernizacja ma znaczenie wykraczające poza samą logistykę.

Nowy obiekt jest częścią projektu „Modernizacja Infrastruktury Kolejowej”. Inwestycja obejmowała m.in. modernizację linii kolejowych, budowę centrum sterowania oraz wdrożenie cyfrowych systemów prowadzenia ruchu.

Cyfrowy system pozwoli obsługiwać dłuższe i cięższe pociągi

Uruchomienie centrum oznacza przejście na nowoczesne, zautomatyzowane zarządzanie ruchem. System integruje 7 okręgów nastawczych, 177 napędów zwrotnicowych i 11 systemów przejazdowych. Dzięki temu dyspozytorzy mają lepszy nadzór nad ruchem kolejowym, a przewozy mogą być prowadzone sprawniej i bezpieczniej.

Modernizacja zwiększa również możliwości techniczne infrastruktury. Po inwestycji możliwa jest obsługa pociągów o długości 600 metrów i nacisku 22,5 tony na oś. To przekłada się na większą przepustowość i bardziej efektywny transport surowców w regionie miedziowym.

Nowoczesne Lokalne Centrum Sterowania to dla Grupy KGHM ważny krok w stronę cyfryzacji logistyki przemysłowej i dalszej poprawy bezpieczeństwa transportu kolejowego. Inwestycja zwiększa efektywność obsługi naszych oddziałów, usprawnia zarządzanie ruchem i wzmacnia odporność zaplecza logistycznego, które ma kluczowe znaczenie dla ciągłości działalności produkcyjnej Polskiej Miedzi – zaznacza Remigiusz Paszkiewicz, prezes zarządu KGHM Polska Miedź.

W uruchomieniu centrum uczestniczył także Wojciech Balczun, minister aktywów państwowych, który zwrócił uwagę na znaczenie inwestycji dla krajowego przemysłu i udział polskich firm w jej realizacji.

KGHM podkreśla, że inwestycję udało się zrobić bez przerw w dostawach

Dla KGHM Linie Kolejowe zakończenie projektu ma wymiar przełomowy. Spółka, działająca wcześniej jako PMT Linie Kolejowe, podkreśla, że modernizacja była największym przedsięwzięciem w jej historii. Prace trwały trzy lata i były prowadzone przy zachowaniu ciągłości dostaw materiałów potrzebnych do produkcji miedzi.

Zakończenie projektu MIK to dla naszej spółki historyczny moment. Zakończyliśmy trzy lata intensywnych prac, które realnie zmieniają jakość zarządzanej przez nas infrastruktury kolejowej – mówi Renata Krok, prezes zarządu KGHM Linie Kolejowe.

Wiceprezes spółki Patryk Hałaczkiewicz wskazuje, że otwarcie LCS jest symbolicznym finałem modernizacji, ale też punktem wyjścia do dalszego rozwoju. Jak podkreśla, inwestycję zakończono w terminie, mimo konieczności utrzymania bieżącej obsługi transportowej dla Głównego Ciągu Technologicznego KGHM.

Projekt zrealizowano z udziałem krajowych wykonawców. Głównymi firmami zaangażowanymi w inwestycję były Kombud i Torpol. KGHM przedstawia to jako przykład zasady local content, czyli wzmacniania krajowego zaplecza technologicznego i korzystania z kompetencji polskich przedsiębiorstw przy strategicznych projektach infrastrukturalnych.