Spis treści

• WTC w Nowej Wsi Legnickiej – serwis DAF z ładowarką dla TIR-ów
• Rzeszotary – Dino Południe stawia stację pod Legnicą
• Dolny Śląsk – więcej stacji w regionie
• 843 stacje w całej Polsce – największy program w historii
• Branża czeka, Polska nadrabia zaległości

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) opublikował 11 czerwca 2026 r. listy rankingowe wniosków złożonych w ramach Programu Priorytetowego 2.5 „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego". Wśród rekomendowanych inwestycji znalazły się dwa projekty zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie Legnicy — w Nowej Wsi Legnickiej i Rzeszotarach.

WTC w Nowej Wsi Legnickiej – serwis DAF z ładowarką dla TIR-ów

Pierwsza z legnickich inwestycji to projekt firmy WTC Sp. z o.o., działającej pod adresem Nowa Wieś Legnicka 64D w gminie Legnickie Pole. To autoryzowany serwis ciężarówek DAF, obsługujący pojazdy z całego regionu. Wniosek trafił na listę rankingową inwestycji zlokalizowanych wzdłuż sieci bazowej TEN-T — europejskich korytarzy transportowych, przy których stacje ładowania są priorytetem unijnej polityki transportowej.

Projekt uzyskał 75 punktów i znalazł się wśród rekomendowanych do dofinansowania. Koszt całkowity inwestycji wynosi 6 944 457 zł, z czego NFOŚiGW rekomenduje 4 516 720 zł dotacji — pokrywając tym samym około 65 proc. kosztów. Stacja będzie ogólnodostępna, co oznacza, że skorzystają z niej nie tylko pojazdy obsługiwane przez WTC, ale i każda ciężarówka elektryczna przejeżdżająca przez region.

Lokalizacja przy trasie TEN-T ma znaczenie strategiczne — Nowa Wieś Legnicka leży przy drodze S3, łączącej Legnicę z autostradą A4, będącą jednym z głównych europejskich korytarzy towarowych.

Rzeszotary – Dino Południe stawia stację pod Legnicą

Druga inwestycja w okolicach Legnicy to projekt firmy „Dino Południe" Sp. z o.o. zlokalizowany w Rzeszotarach — miejscowości w gminie Miłkowice, dosłownie za granicą administracyjną miasta. Wniosek znalazł się na liście rankingowej dotyczącej centrów logistycznych i baz eksploatacyjnych.

Projekt nosi nazwę „Zielona Energia w DINO POŁUDNIE – Budowa ogólnodostępnej stacji ładowania DC 360 kW dla transportu ciężkiego w Rzeszotarach" i uzyskał 80 punktów. Koszt całkowity to 735 000 zł, a rekomendowane dofinansowanie wynosi 507 927 zł. Stacja o mocy 360 kW DC to rozwiązanie dedykowane pojazdom ciężkim kategorii eHDV — umożliwia szybkie ładowanie ciężarówek elektrycznych bezpośrednio przy obiekcie logistycznym firmy.

Dolny Śląsk – więcej stacji w regionie

Poza Legnicą i jej bezpośrednim otoczeniem dofinansowanie w ramach tego samego programu trafić ma również do innych dolnośląskich lokalizacji. Na liście TEN-T znalazły się projekty firmy Citronex Trans Energy w Zgorzelcu i Kątach Wrocławskich (po 75 pkt), a na liście centrów logistycznych — firma Themis Development (82 pkt) oraz Inpost w Psarach (81 pkt). Każda z tych inwestycji jest rekomendowana do wsparcia.

843 stacje w całej Polsce – największy program w historii

Program Priorytetowy 2.5 NFOŚiGW to największa dotąd publiczna interwencja w segment ładowania ciężarówek elektrycznych w Polsce. Fundusz zatwierdził łącznie 170 projektów, w ramach których na terenie całego kraju powstanie 843 ogólnodostępnych stacji ładowania o łącznej mocy przekraczającej 600 MW. Listy rankingowe obejmują dwie kategorie: inwestycje przy sieci bazowej TEN-T oraz te przy centrach logistycznych i terminalach intermodalnych.

Jak podkreśla NFOŚiGW, umieszczenie wniosku na liście rankingowej nie jest jeszcze ostateczną decyzją — wnioskodawcy zostaną zaproszeni do negocjacji warunków umowy. Program finansowany jest ze środków Funduszu Modernizacyjnego, którego budżet dla Polski do 2030 roku może sięgnąć 60 mld zł.

Branża czeka, Polska nadrabia zaległości

Skala inwestycji robi wrażenie, ale kontekst jest równie istotny. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) ogólnodostępne punkty ładowania dla ciężarówek działały dotąd jedynie w siedmiu lokalizacjach w całej Polsce — to zaledwie od 0 do 1,5 proc. realizacji celów unijnego rozporządzenia AFIR. Eksperci PSNM nie mają wątpliwości: „osiągnięcie celów AFIR bez dopłat jest nierealne".

Tymczasem polscy przewoźnicy odpowiadają za 20 proc. pracy przewozowej w całej Unii Europejskiej. Bez infrastruktury ładowania transformacja zeroemisyjna flot ciężarowych pozostaje teorią. Program NFOŚiGW — a wraz z nim stacje ładowania w Nowej Wsi Legnickiej i Rzeszotarach — może być pierwszym realnym krokiem w kierunku zmiany tego stanu rzeczy w regionie Zagłębia Miedziowego.