Kolejny krok do powrotu pociągów do Złotoryi. Przystanek Legnica Zosinek ma już pozwolenie na budowę

Przystanek na Zosinku ma już pozwolenie na budowę

Decyzja wojewody oznacza, że inwestycja ma zatwierdzony projekt i może przejść do kolejnego etapu. Chodzi o nowy przystanek osobowy Legnica Zosinek, który powstanie przy linii kolejowej nr 284. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

To kolejny krok w przygotowaniach do przebudowy całej trasy Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój. Linia od około dwóch dekad nie obsługuje regularnego ruchu pasażerskiego, a po zakończeniu inwestycji pociągi mają wrócić do Złotoryi. W pierwotnych założeniach czas przejazdu między Złotoryją a Legnicą miał wynosić około 17 minut, a składy pasażerskie miały rozwijać prędkość do 120 km/h.

Sam przystanek przez dłuższy czas funkcjonował w dokumentach pod nazwą Legnica Zachodnia. W kwietniu wojewoda wydała decyzję lokalizacyjną dotyczącą właśnie tak nazwanego przystanku. Dokument obejmował także podziały i przejęcia działek potrzebnych do realizacji inwestycji.

W późniejszej dokumentacji pojawiła się jednak nazwa Legnica Zosinek. Rozbieżność trzeba było wyjaśnić podczas postępowania dotyczącego pozwolenia na budowę. Ostateczna decyzja wydana przez wojewodę mówi już o budowie przystanku Legnica Zosinek.

Projekt trzeba było uzupełnić, ale inwestor poprawił dokumentację

Pozwolenie nie zostało wydane od razu. Podczas sprawdzania projektu urząd wykrył szereg braków i nieścisłości. Dotyczyły one między innymi odwodnienia peronu, projektowanego rowu i kolektora, opinii geotechnicznej, dojścia do peronu oraz brakujących załączników.

PKP PLK uzupełniły dokumentację pod koniec sierpnia. Po ponownym sprawdzeniu urząd uznał, że projekt spełnia wymagania i może zostać zatwierdzony.

Nowy przystanek będzie jednym z elementów znacznie większej inwestycji obejmującej przebudowę linii nr 284. Prace zakładają między innymi wymianę torów, modernizację infrastruktury kolejowej oraz przygotowanie trasy do ponownego prowadzenia pociągów pasażerskich.

Linia od dawna budzi emocje i spory

Rewitalizacja trasy Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój od miesięcy wywołuje jednak duże emocje. Jednym z najgłośniejszych momentów był apel prezydenta Legnicy Macieja Kupaja, który w lipcu 2025 roku mówił o zagrożeniach, jakie jego zdaniem powrót regularnego ruchu kolejowego może stworzyć dla komunikacji w mieście. Wskazywał między innymi na możliwe problemy na przejazdach, w rejonie ul. Chojnowskiej, cmentarza oraz zajezdni autobusowej.

Inaczej na inwestycję patrzyli przedstawiciele Złotoryi i sąsiednich samorządów, dla których odbudowa połączenia oznacza możliwość powrotu kolei pasażerskiej i ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego. Wokół projektu rozgorzała więc dyskusja nie tylko o samym remoncie torów, ale również o tym, czy interesy Legnicy i miejscowości położonych dalej na trasie da się pogodzić.

Dużo zamieszania wywołał również termin zakończenia prac. Umowa podpisana w 2023 roku zakładała zakończenie robót w 2026 roku. Później pojawiła się informacja, że cała inwestycja zakończy się dopiero pod koniec 2028 roku. Radny sejmiku Piotr Karwan zwracał uwagę na sprzeczne informacje docierające do mieszkańców i domagał się wyjaśnień od władz województwa.

Latem 2025 roku dodatkowe zamieszanie wywołały informacje o zatrzymaniu części prac. Pojawiały się sygnały, że ekipy zniknęły z placu budowy, podczas gdy w korespondencji PKP PLK zapewniały, że inwestycja nadal jest realizowana. Sprawa szybko stała się również elementem politycznego sporu.

Nie wszędzie pociągi mają się zatrzymywać

Kolejny spór dotyczył liczby przystanków. Pod koniec 2025 roku okazało się, że Wilczyce i Kozów nie znalazły się w planie miejsc, w których mają zatrzymywać się pociągi. Władze województwa wskazywały wówczas, że na odcinku między Legnicą i Złotoryją nie przewidziano tych dwóch przystanków. Z decyzją nie zgadzał się radny Piotr Karwan, który domagał się jej ponownego przeanalizowania.

Inaczej potoczyła się sprawa Czapli w gminie Pielgrzymka. Samorząd zabiegał o odtworzenie przystanków w Czaplach oraz Nowej Wsi Grodziskiej. Po analizach zdecydowano, że przystanek w Czaplach zostanie odbudowany, natomiast Nowa Wieś Grodziska pozostanie bez postoju pociągów.

Wokół linii nr 284 narosło więc kilka tematów jednocześnie: od opóźnień i harmonogramu prac, przez wpływ kolei na ruch w Legnicy, aż po walkę mniejszych miejscowości o własne przystanki.

Teraz pewny jest przynajmniej kolejny element całej układanki. Przystanek Legnica Zosinek ma pozwolenie na budowę, a jego realizacja będzie częścią trasy, która po zakończeniu wszystkich prac ma ponownie połączyć Legnicę ze Złotoryją koleją pasażerską.