W dniach 27 i 28 kwietnia na wybranych odcinkach Zbiorczej Drogi Południowej, w tym na ul. Karlińskiego, prowadzone są specjalistyczne pomiary natężenia hałasu. Badania realizowane na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich mają pokazać, jak nowa infrastruktura wpływa na otoczenie. Problem w tym, że już na etapie pomiarów widać jedno. Wielu kierowców nie stosuje się do obowiązującego ograniczenia prędkości do 30 km/h i to właśnie ten problem od dawna niepokoi mieszkańców.

Pomiary mają pokazać rzeczywisty poziom hałasu i zachowania kierowców

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"24560"}

Za realizację badań odpowiada firma LEMOTOR Ochrona Środowiska, której zadaniem jest zebranie pełnych danych o ruchu i hałasie. Specjaliści sprawdzają rzeczywisty poziom dźwięku, analizują natężenie ruchu oraz wykonują pomiary prędkości pojazdów.

To właśnie ten ostatni element już teraz zwraca uwagę. Na odcinku objętym badaniami obowiązuje ograniczenie do 30 km/h, jednak część kierowców wyraźnie je przekracza, co może zaburzać obraz sytuacji i wpływać na końcową ocenę oddziaływania drogi.

Policja wspiera pomiary, bo bez tego dane mogą być niemiarodajne

Aby wyniki były wiarygodne, konieczne jest obserwowanie ruchu w warunkach zgodnych z przepisami. Dlatego do działań włączono policję, która wspiera zabezpieczenie odcinków objętych pomiarami i pomaga w ich sprawnym przebiegu - informuje Ratusz.

Chodzi o to, by uchwycić sytuację, w której pojazdy poruszają się zgodnie z ograniczeniem.

Radne złożyły interpelację i przedstawiły własne pomiary, ale magistrat uznaje je za niemiarodajne i kazał czekać na oficjalne wyniki

::news{"type":"see-also","item":"123860"}

::news{"type":"see-also","item":"125078"}

::news{"type":"see-also","item":"124808"}

::news{"type":"see-also","item":"125706"}

Temat ul. Karlińskiego nie pojawił się przypadkowo. Radne Jolanta Rabczenko, Katarzyna Odrowska, Bogumiła Wszelaka i Radosława Janowska-Lascar złożyły interpelacje, w których opisały sytuację zgłaszaną przez mieszkańców i przedstawiły wyniki własnych pomiarów hałasu. Zwracały uwagę na to, że uciążliwości zaczynają się już nad ranem i trwają do późnych godzin nocnych, a wśród problemów pojawiają się także nocne wyścigi oraz szybka jazda kierowców, która dodatkowo potęguje hałas.

Magistrat w odpowiedzi odniósł się do tych danych, podkreślając, że tego typu pomiary nie mają charakteru referencyjnego i nie mogą stanowić podstawy do podejmowania decyzji administracyjnych. Ratusz wskazał, że miarodajne badania mogą być wykonane dopiero po upływie 12 miesięcy od oddania drogi do użytkowania, dlatego obecne działania traktowane są jako element procedury porealizacyjnej, a nie rozstrzygający dowód.

W praktyce oznacza to jedno. Z jednej strony są sygnały od mieszkańców i pomiary przedstawione przez radne, z drugiej stanowisko miasta, które uznało je za niemiarodajne, a na pełną ocenę wpływu drogi na otoczenie. Pozostaje więc czekać na ofilane wyniki pomiaru, zlecone przez ZDM.