Po 18 latach budowy kierowcy mogą wreszcie przejechać S3 w całości, Od Bałtyku po granicę z Czechami

Od 20 października kierowcy mogą przejechać całą trasą drogi ekspresowej S3, od Świnoujścia aż do Lubawki, tuż przy granicy z Czechami. Ukończenie inwestycji kończy wieloletni proces modernizacji dawnej DK3, która przez lata była zwykłą jednojezdniową drogą przebiegającą przez liczne miejscowości, z ograniczeniami prędkości i wąskimi pasami ruchu. Teraz trasa stała się nowoczesną, dwujezdniową ekspresówką, zapewniającą znacznie szybszy i bezpieczniejszy przejazd, a także omijającą centra miast i miasteczek, przez które dawniej wiodła krajówka. Kierowcy mogą korzystać z całego przebiegu S3 bez przerywania podróży na fragmentach starej drogi, co znacznie ułatwia zarówno podróże lokalne, jak i przejazdy tranzytowe z północy na południe kraju.

Budowa S3 ruszyła w 2007 roku i zmieniała starą DK3 w nowoczesną ekspresówkę

Proces budowy S3 rozpoczął się w 2007 roku, od odcinka Szczecin – Gorzów Wielkopolski. Przez lata powstawały kolejne fragmenty drogi, wraz z obwodnicami i nowymi dwujezdniowymi odcinkami, stopniowo zastępując stary przebieg DK3. Inwestycja była prowadzona etapami, a każdy nowy odcinek poprawiał komfort i bezpieczeństwo podróży, skracając czas przejazdu i omijając centra miejscowości.

Trasa S3 ma 471 km, kosztowała ponad 15 mld zł, część pokryły fundusze unijne

Finalizacja budowy południowego odcinka trasy nastąpiła w ubiegłym roku. Odcinek ten prowadzi przez obszary górskie i wymagał budowy dwóch tuneli drogowych, w tym jednego o długości 2,3 km, który jest obecnie najdłuższym, pozamiejskim tunelem w Polsce.

Łączna długość S3 wynosi 471 km, w tym 17 km przebiega wspólnie z autostradą A6. Koszt realizacji całej trasy w latach 2007–2025 przekroczył 15 mld zł, z czego około 7,7 mld zł pochodziło z dofinansowania z funduszy unijnych w ramach różnych programów.

Kierowcy czekali na to wiele długich lat

Udostępnienie całej trasy S3 oznacza koniec wieloletnich utrudnień dla kierowców. Teraz można przejechać z wybrzeża Bałtyku aż do granicy z Czechami bez zatrzymywania się na fragmentach starej DK3, a podróż jest szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. Cała trasa łączy kluczowe regiony Polski, ułatwia transport towarów i podróże turystyczne, a także znacząco odciąża lokalne drogi w miastach i miasteczkach, przez które dawniej prowadziła krajówka.