Dokument potwierdza to, o czym mieszkańcy mówili od miesięcy

Przy ulicy Henryka Karlińskiego problem dotyczy przede wszystkim hałasu, dużego ruchu, ciężarówek i prędkości, z jaką kierowcy poruszają się w pobliżu domów. Mieszkańcy od dawna alarmowali, że po otwarciu nowego połączenia drogowego ulica stała się dla nich dużo bardziej uciążliwa. Teraz te sygnały znalazły potwierdzenie, bo raport potwierdza przekroczenia hałasu.

Dokument przygotowała firma Lemitor Ochrona Środowiska. Raport powstał na zlecenie Gminy Legnica, reprezentowanej przez Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy. Specjaliści sprawdzili, jaki hałas dociera do zabudowy mieszkaniowej, porównali wyniki z wcześniejszymi prognozami i wskazali, czy potrzebne są działania, które ograniczą uciążliwość drogi.

Wniosek jest dla mieszkańców ważny, bo ich skargi nie są już tylko opisem codziennego życia przy ruchliwej ulicy. Raport wykazał przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu. To oznacza, że problem, o którym przy Karlińskiego mówiło się od wielu miesięcy, ma potwierdzenie w opracowaniu wykonanym na zlecenie miejskiego zarządcy drogi.

Ruch jest większy, niż przewidywano przed budową

W ramach raportu wykonano całodobowe badania hałasu w 4 punktach pomiarowych. Specjaliści mierzyli nie tylko poziom dźwięku, ale również natężenie ruchu, prędkość pojazdów i warunki pogodowe. Zebrane dane posłużyły później do obliczeń pokazujących, jak hałas rozchodzi się przy drodze.

Z dokumentu wynika, że ruch na badanych odcinkach jest znacząco wyższy, niż przewidywano przed realizacją inwestycji. Największy wzrost raport wskazuje na ulicy Henryka Karlińskiego oraz ulicy Sudeckiej, zarówno w dzień, jak i w nocy.

Na odcinku ulicy Henryka Karlińskiego od skrzyżowania z ulicą Okrężną i ulicą Polskiego Towarzystwa Turystyczno-Krajoznawczego do skrzyżowania z ulicą Tadeusza Gumińskiego w raporcie wskazano 8278 pojazdów lekkich i 226 ciężkich w dzień oraz 792 pojazdy lekkie i 11 ciężkich w nocy. Na kolejnym odcinku, od ulicy Tadeusza Gumińskiego do ulicy Pułkownika Karola Myrka, wskazano 7997 pojazdów lekkich i 99 ciężkich w dzień oraz 798 pojazdów lekkich i 7 ciężkich w nocy.

Hałas przekracza normy w dzień i w nocy

Raport wykazał przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w 42 punktach w dzień oraz w 5 punktach w nocy. Maksymalne przekroczenia wyniosły 1,8 decybela w dzień oraz 1 decybel w nocy. Najwyższe wartości wskazano przy budynkach przy ulicy Henryka Karlińskiego 9 i 9A oraz ulicy Henryka Karlińskiego 11.

Przekroczenia w dzień wykazano także przy kolejnych budynkach przy ulicy Henryka Karlińskiego. W raporcie pojawiają się między innymi adresy 15, 17 i 17A, 19 i 19A, 21 i 21A, 27 i 27A, 29 i 29A oraz 31 i 31A.

To ważne, bo mieszkańcy tej części miasta od dawna alarmowali, że ulica zaczęła pełnić funkcję trasy przelotowej. W ich relacjach powtarzały się te same problemy: hałas, nocne przejazdy, ciężarówki, drgania budynków i zbyt szybka jazda kierowców.

Raport nie wskazuje ekranów, tylko uspokojenie ruchu

Autorzy raportu ocenili również, co można zrobić, aby ograniczyć hałas. Dokument wskazuje, że ze względu na zabudowę przy drodze, dużą liczbę wjazdów na posesje, skrzyżowania i natężenie ruchu, ustawienie ekranów akustycznych nie rozwiąże problemu.

Dlatego raport wskazuje przede wszystkim na działania związane z ruchem. Chodzi o uspokojenie ruchu, ograniczenie prędkości i rzeczywiste przestrzeganie ograniczeń, które już obowiązują. W dokumencie pojawia się także wskazanie na stały nadzór i egzekwowanie przepisów ruchu drogowego.

Przy ulicy Okrężnej, od Alei Rzeczypospolitej do ulicy Bystrej, zaproponowano ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę. Przy ulicy Sudeckiej, od ronda Energetyków do ronda Dywizjonu 303, raport wskazuje ograniczenie do 40 kilometrów na godzinę.

Przy Karlińskiego potrzebne są kontrole i zmiany w ruchu

Najwięcej zaleceń dotyczy ulicy Henryka Karlińskiego, od skrzyżowania z ulicą Tadeusza Myśliwca do skrzyżowania z ulicą Pułkownika Karola Myrka. Raport wskazuje, że trzeba doprowadzić do przestrzegania obecnych ograniczeń prędkości. Wśród rozwiązań wymienia stały nadzór, egzekwowanie przepisów, zmiany organizacji ruchu, skrzyżowania równorzędne oraz elementy uspokojenia ruchu.

W dokumencie pojawiają się także wyniesione przejścia dla pieszych i wyniesione skrzyżowania. To rozwiązania, które mają wymusić wolniejszą jazdę i ograniczyć hałas przy domach. Dla mieszkańców oznacza to, że raport nie kończy się wyłącznie na pomiarach, ale wskazuje kierunek działań, których od dawna oczekiwali.

Raport wskazuje też na problem ciężarówek

W raporcie pojawia się również wątek ruchu ciężarowego. Autorzy wskazują, że konieczne są działania zmniejszające natężenie ruchu samochodów ciężarowych. Zwracają uwagę na rozwój strefy przemysłowej położonej na południe od ulicy Henryka Karlińskiego i potrzebę przeanalizowania budowy nowych dróg, które przejęłyby część ruchu, szczególnie ciężarowego, z ulicy Okrężnej oraz ulicy Henryka Karlińskiego.

To jeden z ważniejszych wniosków, bo raport nie ogranicza się do stwierdzenia, że hałas już występuje. Dokument pokazuje też, że bez zmian problem może się utrwalać, zwłaszcza tam, gdzie domy stoją blisko jezdni, a ruch stale rośnie.

Wcześniej pisaliśmy o skargach mieszkańców i odpowiedzi Ratusza

O hałasie, ciężarówkach, drganiach budynków i zbyt szybkiej jeździe przy ulicy Henryka Karlińskiego pisaliśmy już wcześniej. Opisywaliśmy sygnały od mieszkańców, interpelacje radnych Jolanty Rabczenko,  Radosławy Janowskiej-Lascar, Bogumiły Wszelakiej i Katarzyny Odrowskiej oraz odpowiedzi Ratusza, który wskazywał, że najpierw trzeba poczekać na miejskie pomiary hałasu, a dopiero potem będzie można mówić o dalszych decyzjach.