Linia z Lubina do Legnicy ma dostać drugi tor i pełną elektryfikację  

 PKP PLK  planują rozbudowę linii kolejowej nr 289, prowadzącej  od Rudnej Gwizdanów przez Lub in do Legnicy. Według informacji podanych przez   Rynek Kolejow y,  trasa ma stać się w całości  dwutorowa i zelektryfikowana . Część stacji na tym odcinku ma zostać przystosowana do obsługi długich pociągów towarowych.

To ważna zapowiedź także z punktu widzenia pasażerów. Potrzebę rozbudowy tej linii do układu dwutorowego od dawna wskazywały Koleje Dolnośląskie oraz   samorząd województwa dolnośląskiego  . Drugi tor oznacza większą przepustowość, a więc większe możliwości prowadzenia ruchu kolejowego bez tak dużego uzależnienia od mijanek i oczekiwania na przejazd innych składów.

  Legnica ma znaleźć się w większym korytarzu transportowym z Bałtyku do Czech  

Planowana rozbudowa nie jest osobnym, oderwanym zadaniem.  PKP PLK  patrzą na ten odcinek jako część większego korytarza kolejowego, który ma połączyć  porty w Szczecinie i Świnoujściu z granicą z Czechami . Chodzi przede wszystkim o poprawę warunków dla ruchu towarowego, zwłaszcza intermodalnego.

Jak podaje Rynek Kolejowy, korytarz ma prowadzić między innymi liniami 401, 273 i 289, a dalej, w zależności od kierunku, przez kolejne linie w stronę przejść granicznych. W praktyce oznacza to, że Legnica i okolice mają być   jednym z ważny ch punktów na trasie  transportu towarów między portami a południem Europy.

 Nadodrzanka ma być modernizowana inaczej, bo pełna przebudowa jest zbyt droga 

Dużą częścią planu jest również  Nadodrzanka,  czyli linia kolejowa nr  273 . To trasa ważna dla połączenia zachodniej Polski z portami i południową granicą. Pełna modernizacja linii od Wrocławia do Szczecina została oszacowana na  ponad 10 mld zł,  ale PKP PLK nie mają obecnie takich środków.

Dlatego zarządca infrastruktury chce skupić się na najbardziej potrzebnych pracach. W grę wchodzi podnoszenie prędkości, zwiększanie nośności, wymiana torów i sieci trakcyjnej oraz dostosowanie stacji do obsługi pociągów towarowych o długości  750 metrów . Według informacji przedstawionych przez pełnomocnika zarządu PKP PLK Rafała Banaszkiewicza, działania mają objąć  29 st acji na Nadodrzance oraz Rzepin, leżący na przecięciu z magistralą E20.

   Towarowa obwodnica Legnicy i Magistrala Podsudecka też są w planach   

W planach PKP PLK znalazła się także  towarowa obwodnica Legnicy.  Rynek Kolejowy podaje, że zarządca infrastruktury zamierza ją wyremontować. To istotne, bo przy rosnącym znaczeniu przewozów towarowych sprawna obwodnica pozwala prowadzić część ruchu poza najbardziej obciążonymi fragmentami układu kolejowego.

PKP PLK zapowiadają również modernizację i częściową elektryfikację Magistrali Podsudeckiej. Chodzi o linię nr 137 na odcinku z Legnicy do Kamieńca Ząbkowickiego. W planach są elektryfikacja, budowa nowych mijanek oraz nowa łącznica z linii 137 w linię 276 w kierunku Międzylesia.

  Projektowanie ma potrwać kilka lat, a prac e zależą od pieniędzy   

 Według Rynku Kolejowego PKP PLK mają już opracowany zakres niezbędnych działań  dla Nadodrzanki i chcą ogłosić przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Środki na projekt mają pochodzić z budżetu państwa, a samo projektowanie ma potrwać do 2028 roku.

Cały plan jest częścią szerszego podejścia do kolei, w którym nie chodzi już tylko o pojedyncze odcinki, ale o całe korytarze transportowe.  Dla Legnicy najważniejsze jest to, że w tych planach pojawia się kilka miejscowych i regionalnych elementów naraz: drugi tor z Lubina do Legnicy, towarowa obwodnica Legnicy oraz Magistrala Podsudecka.  

 (źródło: RynekKole jowy)